Növbəti həftə nəqliyyat komitəsinə təqdim edilən qısa hesabatda işçilər pilot layihədəki dörd elektrik avtobusunun Ottava şəhərinin gözləntilərini qarşıladığı və texnologiyanın həqiqətən də dizelə yaxşı alternativ olduğu qənaətinə gəldilər.
OC Transpo mühəndisləri aşkar ediblər ki, New Flyer XE40 elektrik avtobusları son bir ildə şəhər dizel avtobus sürücülərinə düşən iş yükünün öhdəsindən gəlməkdə heç bir problem yaşamır.
Onların sözlərinə görə, bu avtobuslar müntəzəm olaraq 10 saatdan çox davam edən və 200 kilometrdən çox məsafə qət edən marşrutlar üzrə işləyir.
Test nəticələri, Ottava şəhərinin OC Transpo şirkətinin donanmasını modernləşdirmək və istixana qazı tullantılarını azaltmaq üçün 350 elektrik avtobusunun çoxillik, milyardlarla dollarlıq alışını təsdiqləməsi ilə əlaqədardır.
Şəhər bu il 26 nəqliyyat vasitəsi almağı planlaşdırır, lakin Toronto Tranzit Komissiyasının sıfır emissiyalı avtobus təklifinin qalibini elan etməsini gözləməli olacaq.
Əvvəlcə texnologiyanı sınamaqda tərəddüd edən keçmiş şəhər şurası dörd avtobus sifariş etdi və daha sonra 2021-ci ildə yerli sınaqlar başlamazdan əvvəl yalnız elektrik avtobusları almağa qərar verdi.
Avtobuslar gəldikdən sonra, 2021-ci ilin dekabr ayından başlayaraq bir neçə ay ərzində sərnişinsiz küçələrdə sınaqdan keçirildi.
İlk elektrik avtobusu 2022-ci ilin fevral ayında sərnişin daşımağa başlayacaq. OC Transpo şirkəti ötən il operatorları öyrətdiyi və qış tətili zamanı avtobusları park etdiyi üçün dörd avtobusun hamısını istismardan çıxarmamışdı.
Mühəndislər enerji istehlakı, avtobusların tək bir yükləmə ilə qət edə biləcəyi məsafə və avtobusların sıradan çıxmasına səbəb ola biləcək qüsurlar kimi müxtəlif məsələləri araşdırdılar.
Onlar avtobusların elektrik qızdırıcıları işləyərkən payız və yaz aylarında daha çox enerji istifadə etdiyini təsvir etdilər. Dizel köməkçi qızdırıcısı temperatur 5°C-dən aşağı düşdükdə işə düşür.
Onlar yazırdılar ki, "Temperatur şəraiti elektrik avtobuslarının səmərəliliyini 24%-ə qədər azalda bilər, lakin elektrik avtobusları yenə də minimum məsafə tələblərinə cavab verir".
Mühəndislər avtobus oturacaqlarına su qabları yerləşdirərək müxtəlif sərnişin yüklərini simulyasiya etdilər. Onlar tam yüklənmiş avtobusun dartma mühərrikinə - elektrik avtobusunda ən böyük enerji istehlakçısına - 15% yük artımı tələb etdiyini aşkar etdilər və sərnişin yükünün səmərəliliyə təsirini izləməyə davam edəcəklərini bildirdilər.
OC Transpo sınaq avtobuslarını şarj cihazları ilə yanaşı, iki pantoqraf şarj cihazı ilə təchiz etdi. Bu tavan sistemlərində bəzi nasazlıqlar olsa da, asqılar əvəzinə elektrik şkaflarında problem yaranıb və şəhər rəhbərliyi problemi təchizatçı ilə həll etməyə çalışır.
Mühəndislər həmçinin 2022-ci ilin yanvar ayında qar fırtınası zamanı, təxminən 50 santimetr qar yağdığı zaman xüsusi qış sınaqları apardılar.
Onlar avtobusu bir neçə təpədə saxladılar, duz səpilmədən məhdud şumlama apardılar və elektrik avtobusunun ilişib qalmadığını bildirdilər.
Sürücülərə gəldikdə isə, reytinqlər onların əsasən məmnun olduqlarını göstərdi, lakin sükan çarxının öyrəşdiklərindən daha kiçik olduğunu aşkar etdilər.
Yayımlanma vaxtı: 11 oktyabr 2023